Съдът се събира на извънредно заседание, за да разгледа искането за постоянен арест на двамата водачи, обвинени за тежката катастрофа на „Челопешко шосе“ край София, при която загинаха няколко души, а десетки бяха ранени.
След разследването на трагичния инцидент стана ясно, че двамата шофьори са управлявали автомобилите си с фалшиви шофьорски книжки, издадени уж в Чехия.
Бившият директор на КАТ Теньо Тенев внесе повече яснота около схемата, станала известна като „чешките книжки“ на бандата на Пешо Калашника.
Според Тенев само през последната година над 600 водачи са били заловени да дрифтират по пътищата на страната.
Експертът от Европейския център за транспортни политики инж. Ангел Попов също коментира случая, като подчерта, че основният проблем остава липсата на превенция.
„Не направим ли превенция, няма да стане. Скъсала се е веригата между превенцията, контрола и младите водачи. Говорим за корупция, некадърност и прикрити схеми“, заяви Попов.
Разследването по случая продължава, а трагедията край София отново поставя на дневен ред въпросите за контрола върху издаването на шофьорски документи, подготовката на младите водачи и ефективността на институциите.
По думите му в схемата участват български граждани, а цената на един подобен неистински документ достига между 4000 и 5000 евро.
Съдът се събира на извънредно заседание, за да разгледа искането за постоянен арест на двамата водачи, обвинени за тежката катастрофа на „Челопешко шосе“ край София, при която загинаха няколко души, а десетки бяха ранени.
След разследването на трагичния инцидент стана ясно, че двамата шофьори са управлявали автомобилите си с фалшиви шофьорски книжки, издадени уж в Чехия.
Бившият директор на КАТ Теньо Тенев внесе повече яснота около схемата, станала известна като „чешките книжки“ на бандата на Пешо Калашника.
Според Тенев само през последната година над 600 водачи са били заловени да дрифтират по пътищата на страната.
Експертът от Европейския център за транспортни политики инж. Ангел Попов също коментира случая, като подчерта, че основният проблем остава липсата на превенция.
„Не направим ли превенция, няма да стане. Скъсала се е веригата между превенцията, контрола и младите водачи. Говорим за корупция, некадърност и прикрити схеми“, заяви Попов.
Разследването по случая продължава, а трагедията край София отново поставя на дневен ред въпросите за контрола върху издаването на шофьорски документи, подготовката на младите водачи и ефективността на институциите.
По думите му в схемата участват български граждани, а цената на един подобен неистински документ достига между 4000 и 5000 евро.
